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YZF R1 S-Y10SO17-RT-TD

SLIP ON (TITANIO)
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€ 887,67 (iva inclusa)
Lo Slip-On Line di Track Day per Yamaha YZF-R1 ├Ę stato sviluppato appositamente per l'uso in pista dove sono richiesti livelli di rumore pi├╣ bassi. ├ł realizzato con materiali testati in gara: titanio per il fodero esterno e fibra di carbonio per il fondello terminale e la staffa e la fascetta della marmitta. Il silenziatore ha due inserti antirumore, uno sul davanti e l'altro sul retro, il che significa che il cliente ha varie opzioni per regolare il livello di rumore dove richiesto. Lo slip-on deve essere combinato con il tubo di raccordo L-Y10SO11T / TD per il montaggio su collettori originali o il tubo di raccordo L-Y10E5 / TD per il montaggio sui collettori del kit S-Y10E3-APT Evolution Line (C -Y10ET3 collettore e H-Y10ET2). Informazioni sui livelli di rumore sono disponibili nella descrizione del prodotto dei tubi di raccordo obbligatori. ├ł necessario ordinare il kit di montaggio P-MBY10E2 obbligatorio, inclusa la staffa e il morsetto della marmitta. QUESTO PRODOTTO NON SODDISFA I REQUISITI DI CONFORMIT├Ç DELL'EMISSIONE PER L'USO STRADALE O AUTOSTRADALE.
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ATTENZIONE:
Si prega di notare che alcuni sistemi di scarico aftermarket potrebbero non essere conformi alle leggi e ai regolamenti della California, e possono quindi essere vietati per l'uso su strade e autostrade della California, e veicoli altrimenti soggetti ai requisiti di controllo delle emissioni.

I sistemi di scarico Akrapovic per auto e moto montati a valle del convertitore catalitico (noto anche come "cat-back") sono considerati "pezzi di ricambio" in California dal California Air Resources Board (CARB), e non richiedono una deroga dal CARB per essere venduti in California. Tuttavia, la California vieta l'uso di qualsiasi sistema di scarico aftermarket che modifica, elimina o sostituisce catalizzatori di apparecchiature originali, a meno che CARB abbia emesso un ordine esecutivo per la parte o del sistema.

Inoltre, le parti Akrapovic o i sistemi di scarico utilizzati o destinati ad essere utilizzati su "veicoli da corsa" (cioè una gara tra veicoli utilizzati esclusivamente per le competizioni su circuiti chiusi ) non hanno bisogno di una deroga o di ordine esecutivo da parte di CARB per essere venduti in California. Tuttavia, per tali parti è vietato l'uso su strade pubbliche o strade della California, anche se usato di tanto in tanto "off-road".